Как создать самое большое коммерческое сообщество по судоремонту в Приморском крае?

Разработка стратегии позиционирования

Tone of voice

Аудитория — мужчины 28−60 лет: владельцы катеров, яхт, шхун или специалисты судостроительных, судоремонтных и рыболовецких компаний.
Коммуникация строилась:

• Специализированно — с использованием отраслевых терминов и аббревиатур.
• Доступно — сложные темы разбавляли развлекательными материалами.
• По-морскому — с байками и анекдотами, близкими целевой аудитории.

Позиционирование

Сегментацию и анализ аудитории проводили после формирования базы постоянных подписчиков. Прямых конкурентов у нас не было, поэтому рассматривали сообщества со смежной тематикой: рыбалка, судостроение, яхтинг и другие.

Шрифты и цвета

Сдержанная палитра из тёмно-лазурного, сапфирового, светло-лазурного и нейтрального серого оттенков. Современный гротеск без засечек Manrope, подходящий для заголовков и основного текста.

Базовые принципы

Минимализм, чистота и строгая композиция, обеспечивающие узнаваемость на всех носителях — от документации до наружной рекламы. Фирменная графика, минималистичные иллюстрации, рисунки технических чертежей, текстуры бумаги, полароидные рамки, фреймы в виде листов, канцелярские скрепки и т. д.

Мы заложили базовые принципы для визуальной составляющей, но на практике выяснили, что некоторые из них не работают для соцсетей.

Поэтому визуальный стиль менялся и адаптировался под тренды, целевую аудиторию, особенности проекта.

Клиент проводил съемки самостоятельно

Важно отметить, что проводить контент-съемку нашими силами было нецелесообразно, поскольку между Екатеринбургом и Владивостоком 7437 км.

Поэтому мы готовили подробные технические задания, а клиент проводил по ним съемку самостоятельно.

Перекрашивание стен, устранение визуального шума на фоне, доработка качества фото и другие действия по улучшению кадра стали верными спутниками наших дизайнеров.

На старте придерживались идентичности бренда, чтобы создать узнаваемость и при этом не нарушить образ сферы, ассоциирующейся с точностью, надежностью и мастерством. Посты были выдержаны в рамках брендбука со строгой морской гаммой.

Визуал разбавляли иллюстративными элементами — текстурами, чертежами и схемами механизмов, изображениями мастеров, чтобы создать атмосферу кропотливого ручного труда.

Ведь даже при современной автоматизации цеха судоремонт остается филигранным ремеслом — попробуйте-ка с нуля сделать крылатку воздуходувки главного двигателя или восстановить траповую лебедку.

Соцсети — динамичная, визуально перегруженная среда. Поэтому мы расширили возможности фирменного стиля, сделали его более гибким.

Для создания вариативности визуала мы дополнили исходную палитру, использовали диагональные и радиальные градиенты. Это создало объем и подчеркнуло детали.

Графика

Мы сознательно сохранили главный элемент фирстиля — линию, потому что она стала узнаваемым элементом компании.

Нашли для нее новый формат использования — фоновый паттерн, в тематических постах — в качестве визуализации пути.

Одновременно с этим мы стали активнее использовать типографские приемы, чтобы придать ленте разнообразия.

Фото

Помимо классической обработки мы начали оформлять фотографии с помощью графических элементов: текстур, плашек, линий, рамок, градиента. Такие приемы помогали структурировать и поддерживать реальные кадры в едином визуальном стиле.

Также для создания визуала использовали нейросети. Посты привлекали внимание к нестандартным и узкопрофессиональным темам или доносили отраслевой юмор и внутренние термины через язык образов.

Продвижение видеоконтента

Наши видео — это реальные кадры из судоремонтного цеха, в котором кипит работа. В роликах мы намеренно не стремились создать идеальную картинку. Минимум цветокоррекции, главное — содержание.

Первый клип загрузили в начале 2022 года. Постепенно удалось наладить процесс получения видеоматериалов от клиента, и количество роликов существенно увеличилось.

2024 год стал прорывом в публикации роликов. Мы начали использовать фирменные цвета и шрифты, чтобы достичь узнаваемости. Кадры из Владивостока приходили все чаще: работа станков, процесс судоремонта, морские виды.

Что мы делали

Чаще всего на видео показывали ремонт гребных винтов, ДВС и работу мастера на станке.

Обычно процесс создания ролика выглядел так:

1. Просматривали материал и формировали идею ролика.
Например, в декабре 2024-го мы получили видео про наплавку и сделали в нем акцент на празднование Нового года, т. к. искры от сварки напоминали бенгальские огни.

2. Выстраивали сюжет и работали над качеством видео (цветокоррекция, стабилизация и т. д.)

4. Добавляли подписи/субтитры.
В коротком видео бывает сложно донести всю информацию по теме, поэтому мы часто заканчивали видеоряд призывом перейти к тексту: «Где еще пригодится токарный станок?», «Как решили проблему?», «А что происходит на видео, рассказали в описании».

5. Отсматривали и корректировали ролик.

6. Отправляли на согласование.

Особенности видеороликов

Стабильно яркой была реакция нашей аудитории на лайф-контент, где в кадре демонстрировалась реальная работа цеха. Пользователи, вовлеченные в тему судоремонта, охотно оставляли комментарии и ставили лайки.

1. Ремонтируем спецтехнику (9 100 просмотров)
2. Что было до: часть 1 (8 900 просмотров)
3. Знакомьтесь, «Влпасифик» (11 800 просмотров)

Высокий охват набирал и интерактивный контент: остановить видео, чтобы узнать, что ждет в 2025 году, сыграть в «Кто хочет стать миллионером?», угадать, что происходит на видео в мини-игре.

Иногда не было возможности получить видео от клиента в моменте. Поэтому мы разработали стикеры, которые создали полноценную картинку и дополняли уже существующую при необходимости.

Все видеоролики связаны со сферой деятельности компании, но адаптированы под соцсети и имеют развлекательный формат.

Нюансы судоремонта и тексты на языке пользователя

У нас не было цели развлекать историями о море всё сообщество ВКонтакте. Мы писали для тех, кому интересен судоремонт, — моряков, рыбаков, судовых механиков, владельцев яхт и катеров из Приморья.

Как подбирали темы для контента

Мы общались! Владелец судоремонтного цеха находился с нами на связи в мессенджерах, раз в неделю мы встречались с ним онлайн, чтобы обсудить важные вопросы и новости.

Более того, собственник «Влпасифик» прекрасно владеет словом и периодически сам писал экспертные статьи, делился случаями из практики.

Мы беседовали с сотрудниками компании, читали реальные отзывы клиентов, подписались на все профильные сообщества Владивостока, изучали морской юмор, приметы и специфику судоремонта изнутри. Частенько заглядывали в справочники и теоретическую литературу.

О чем писали

Более 60% контента занимали посты о профильных направлениях компании:

1. Балансировка
2. Техобслуживание ВРК
3. Токарно-фрезерные работы
4. Обслуживание топливной аппаратуры
5. Другие услуги судоремонтного цеха.

Мы говорили о проблемах, в которых целевая аудитория могла узнать себя. Для этого описывали ситуацию детально.

Например, писали: «Плунжер легко проваливается во втулку. На рабочих поверхностях вертикальные глубокие риски, задиры и пятна эрозии», а не "Плунжер вышел из строя".

Пост «По следам плунжерных пар: что произошло с ТНВД»

Делились опытом в экспертных статьях, публиковали памятки. Например, в посте «Выходим из спячки: памятка к открытию сезона навигации» рассказали, как проверить основные судовые системы и узлы после зимней консервации.
Чтобы стать ближе к людям в соцсетях, коммуникацию часто вели от лица основателя, публиковали реальные фото, истории из его жизни, случаи из практики.

Так вышли посты:

— «Как я впервые узнал о ремонте гребных винтов»;
— «Авария на балкере: случай из практики»;
— «Правило левой ноги»: как различить винт правого и левого вращения».

Делились отзывами и демонстрировали результаты работы в кейсах:

1. Два дня и готово: токаря «Влпасифик» в деле — 7 000 просмотров
2. Ещё раз о санкциях и запасных частях — 7 900 просмотров
3. Как «Влпасифик» гребной винт ремонтировал — 6 600 просмотров

Как реагировали пользователи

Представители нашей аудитории не привыкли активно комментировать посты или общаться с незнакомыми людьми в соцсетях.

Они предпочитают пассивное чтение полезного для себя контента и в обсуждение включаются, только когда тема напрямую связана с их профессиональными и личными интересами.

Поэтому особенно приятно было получать положительную обратную связь в комментариях и личных сообщениях.

Настройка рекламы ВКонтакте

Мы создавали стратегию продвижения судоремонтного цеха в соцсетях с нуля. В этой нише были настоящими первопроходцами.

Целевая аудитория тоже была достаточно узкой — мужчины из Приморского края, непосредственно связанные с эксплуатацией судов.

При этом в рекламных инструментах ВКонтакте отсутствовали прямые таргетинги на аудиторию, заинтересованную в судоремонте или судовладении.

Поэтому мы выстроили серию гипотез и последовательно протестировали каждую из них, чтобы найти наиболее точные способы охвата целевой аудитории.

Выбрали основные таргеты

Наиболее эффективным оказался гиперлокальный таргетинг на пристани Владивостока.

Мы попали в зону видимости тех, кто регулярно посещает целевые адресные локации.

Хорошо показали себя и тематические группы: моряки, все о работе в море и другие.

Мы искали области интересов нашей аудитории и выбрали несколько тематических сообществ, посвященных водной технике.

Особенности проекта

Перед нами стояла задача сформировать живое сообщество с активной, вовлеченной аудиторией.

Мы стремились к тому, чтобы мужчины, заинтересованные в судоремонте, не только подписывались на нас в соцсетях, но и активно взаимодействовали с контентом. Учитывая привычную сдержанность нашей аудитории в онлайн-пространстве, можно сказать, что задание было со звездочкой.

Эта амбициозная цель стала основой для разработки всей дальнейшей стратегии продвижения.
Мы продвигались через посты и баннеры.